Mis on päikeselambi kaitserežiim?

Kaitserežiim

1, otselaadimise kaitsepunkti pinge: otselaadimist nimetatakse ka kiirlaadimiseks, see kuulub kiirlaadimise alla, üldiselt on aku pinge madal suure voolu ja suhteliselt kõrge pingega aku laadimiseks, kuid seal on ka kontrollpunkt, mida tuntakse ka kaitsepunktina on ülaltoodud tabelis toodud väärtus, kui laadimisel on aku klemmi pinge kõrgem kui need kaitseväärtused, peaks otsene laadimine peatama. Otsese laadimiskaitse punkti pinge on üldiselt "ülelaadimiskaitsepunkti" pinge, laadimisaku klemmi pinge ei saa olla sellest kaitsepunktist kõrgem, vastasel juhul põhjustab see ülelaadimist, aku on kahjustatud.

2, võrdsustatud laadimispunkti pinge: pärast otselaadimise lõppu laadib ja tühjendab kontroller tavaliselt akut teatud aja jooksul, nii et selle pinge langeb loomulikult ja kui see langeb "taastepinge" väärtuseni. , läheb see võrdsustatud laengu olekusse. Miks kujundada võrdsustamine? See tähendab, et kui otselaadimine on lõppenud, võivad "taga" olla üksikud akud (lõpppinge on suhteliselt madal), et need üksikud molekulid tagasi tõmmata, nii et kogu aku lõpppinge oleks ühtlane ja ühtlane. on vaja lühiajaliselt laadida kõrgepingega mõõduka vooluga, seega nn ühtlane laeng ehk "tasakaalustatud laeng". Laadimisaeg ei tohiks olla liiga pikk, tavaliselt mõni minut kuni kümme minutit, aja seadistus on liiga pikk, kuid kahjulik. Väikeste ühe või kahe akuga süsteemide puhul pole kumbki mõttekas. Seetõttu tänavavalgusti kontrollerit üldiselt ei laeta, on ainult kaks etappi.

3, floating charge control point voltage: Generally, after the battery is charged, the battery is also standing for a period of time, so that its end voltage naturally falls, when it falls to the "maintenance voltage" point, it enters the floating charge state, similar to "trickle charging" (that is, small current charging), the battery voltage is charged a little bit, a low charge a little bit, one strand to avoid the battery temperature continues to rise. This is very good for the battery, because the internal temperature of the battery has a great impact on the charge and discharge. In fact, the PWM mode is mainly designed to stabilize the battery terminal voltage, and reduce the battery charging current by adjusting the pulse width. This is a very scientific charging management system. Specifically, in the late charging period, when the remaining electrical capacity (SOC) of the battery is >80%, laadimisvoolu tuleb vähendada, et vältida ülelaadimisest tingitud liigset gaasi (hapniku, vesiniku ja happegaasi) eraldumist.

4, ülelaadimiskaitse lõpppinge: seda on parem mõista. Aku tühjenemine ei tohi olla väiksem kui see väärtus, mis on riiklik standard. Kuigi akutootjatel on ka oma kaitseparameetrid (ettevõtte standard või liinistandard), liiguvad need lõpuks riiklikule standardile lähemale. Tuleb märkida, et ohutuse huvides lisatakse 12 V aku ülelaadimise kaitsepunkti pinge üldjuhul kunstlikult 0,3 V-le temperatuuri kompenseerimiseks või juhtahela nulltriivi korrigeerimiseks, nii et 12 V aku ülelaadimise kaitsepunkti pinge on 11,10 V, siis 24 V süsteemi ülelaadimiskaitse punkti pinge on 22,20 V.